Cenově dostupné servomotory autopilota s pokročilými funkcemi
- Kompaktní, lehká a snadno instalovatelná konstrukce „chytrého“ servomotoru
- Využívá technologie špičkových letových řídicích systémů Garmin; při vypnutém autopilotu prakticky eliminuje odpor v řízení
- Nabízí pokročilé funkce AFCS, jako jsou povely letového povelového systému (flight director), automatické vyvážení, přiblížení v režimu coupled approach, automatický režim vyrovnání, spřažená vertikální navigace (VNAV) a další
- O více než 40 % lehčí než většina servomotorů autopilota používaných v experimentálních letadlech
- Kombinuje mimořně plynulé řízení se systémem stability a ochrany proti překročení limitů ESP-X¹
Přidáním jednoho nebo více „chytrých“ servomotorů GSA 28 k letovým displejům AXIS™ Flight Displays nebo elektronickým letovým zobrazovacím systémům G3X™ či G3X Touch™ snadno získáte přístup k některým z nejpokročilejších funkcí autopilota, jaké byly kdy vyvinuty pro experimentální, amatérsky stavěná a lehká sportovní letadla – a to za cenu přizpůsobenou této kategorii.
Servomotor GSA 28 je kompletně navržen a vyráběn společností Garmin. Váží pouhých 1,4 lb (0,64 kg), takže je o více než 40 % lehčí než většina servomotorů autopilota používaných v experimentálních letadlech. Každý servomotor je řízen vlastním integrovaným mikroprocesorem, který zajišťuje „chytrou“ logiku systému a výrazně zlepšuje výkon a odezvu snímačů i možnosti průběžné vlastní diagnostiky. Zároveň zjednodušuje celkovou konfiguraci a instalaci systému.
Vše začíná chytrým technickým řešením
Servomotory GSA 28 byly navrženy specializovanou vývojovou skupinou „Team X“ společnosti Garmin zaměřenou na avioniku pro experimentální letadla. Majitelům systémů AXIS™ Flight Display, G3X a G3X Touch umožňují doplnit funkce autopilota podobné těm, které nabízejí špičkové systémy AFCS Garmin instalované v tisících certifikovaných letadel.
Mezi dostupné funkce patří povely letového povelového systému (flight director), spřažená přiblížení (coupled approaches), automatický režim vyrovnání, ochrana stability, spřažená vertikální navigace VNAV, automatické vyvážení, udržování indikované rychlosti IAS a další.
Můžete si zvolit konfiguraci s 1, 2 nebo 3 osami:
- 1 osa: pouze servomotor náklonu (roll)
- 2 osy: náklon + podélné řízení (pitch + roll)
- 3 osy: náklon + podélné řízení + směrovka (pitch + roll + yaw)
Snadno tak dosáhnete požadované úrovně automatického řízení letadla.
Servomotor Garmin navíc obsahuje integrované rozhraní pro ovládání zákazníkem dodaného servomotoru vyvážení, a to bez dalších nákladů.
Pro ještě vyšší úroveň podpory je k dispozici také pokročilý režim LVL¹. Ten lze aktivovat pomocí volitelného ovládacího panelu nebo konfigurovatelného spínacího vstupu. V případě ztráty orientace pilota může autopilot pomoci vrátit letadlo do přímého a vodorovného letu.
Servomotor s vlastní záložní ochranou
Chytrý servomotor GSA 28 využívá převodový mechanismus se spojkou a umožňuje zpětný pohon bezkartáčového stejnosměrného motoru. Tím poskytuje několik úrovní ochrany proti nadměrným otáčkám nebo poruše servomotoru – bez nutnosti použití střižného kolíku pro jeho odpojení.
Spojka zároveň odděluje motor od řízení letadla a minimalizuje odpor, který pilot při ručním řízení pociťuje, když je autopilot vypnutý.
Automatické vyvážení usnadňuje řízení
Při vypnutém autopilotu zajišťuje servomotor GSA 28 řízení rychlosti při manuálních povelech k vyvážení letadla.
Při zapnutém autopilotu servomotor průběžně upravuje vyvážení tak, aby letadlo zůstávalo správně vyvážené. Pokud je kvůli nesprávnému vyvážení nutné vyvinout tlak na řízení, systém aktivuje servomotor vyvážení a postupně upravuje trim, dokud potřebný tlak na řízení nepoleví.
ESP-X je součástí systému
Instalací chytrých servomotorů GSA 28 získává váš systém autopilota GFC 500X také funkci Garmin Electronic Stability and Protection (ESP-X), která pomáhá udržovat letadlo ve stabilním letu.
ESP-X při ručním řízení průběžně sleduje polohu letadla a rychlost letu. Pokud neúmyslně překročíte uživatelem nastavené limity podélného nebo příčného náklonu, případně se přiblížíte k limitům maximální nebo pádové rychlosti, systém automaticky jemně zasáhne do řízení. Pomáhá tak pilotovi udržet kontrolu nad letadlem a rychle se vrátit do přímého a vodorovného letu.
Pokud pilot na upozornění nereaguje, korekční síla se s rostoucím překročením limitů postupně zvyšuje.
V případě, že pilot není schopen pokračovat v řízení, systém po 15 sekundách aktivního zásahu ESP-X² automaticky aktivuje autopilota v režimu Level Mode, který vrátí letadlo do vodorovného letu.
ESP-X nedokáže ve všech situacích překročení limitů plně obnovit bezpečný let¹. Přesto představuje důležitou dodatečnou úroveň ochrany a korekce pro piloty lehkých sportovních a experimentálních či amatérsky stavěných letadel.
Chytré servomotory, jednoduchá instalace
Instalace chytrých servomotorů GSA 28 do letadla je jednoduchá a přímočará. Garmin nabízí montážní sady využívající standardní průmyslové řešení.
K dispozici jsou také montážní sady specifické pro jednotlivé typy draků, včetně oblíbené řady letadel Van’s RV – například modelů RV-4, RV-6, RV-7, RV-8, RV-9 a RV-10.
Montážní sady se prodávají samostatně.
¹ ESP-X nemusí být schopný plně obnovit bezpečný letadla ve všech situacích překročení limitů.
² Pro automatickou aktivaci autopilota musí být funkce ESP-X Automatic Level Mode nastavena na „On“.
Vývoj a technická vylepšení produktu průběžně pokračují. Z tohoto důvodu se aktuální provedení může lišit od obrázků, videí a uvedených specifikací.